73 Ремонт Focus I
==
Обслуживание аккумуляторной батареи
Клеммы проводов должны быть надежно соединены с выводами аккумуляторной батареи, «плюсовой» вывод закрыт изоляционной крышкой.
При эксплуатации аккумуляторной батареи на автомобиле с исправным электрооборудованием она не требует специального обслуживания и ухода.
Техническое обслуживание аккумуляторной батареи заключается в проверке уровня и плотности электролита, удалении окислов с клемм и выводов.
Перед снятием и установкой аккумуляторной батареи убедитесь, что зажигание выключено.
При снятии одной из клемм проводов с выводов аккумуляторной батареи стираются настройки в блоках управления центральным замком и стеклоподъемниками, а также текущая информация и коды неисправностей в блоке управления двигателем.
При отключении аккумуляторной батареи в первую очередь снимаем клемму с «минусового» вывода.
Ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления клеммы.
Снимаем клемму с «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Наждачной бумагой удаляем окислы с вывода и клеммы батареи. Для доступа к «плюсовому» выводу...
...снимаем защитную изоляционную крышку.
Ослабив затяжку гайки...
...снимаем клемму с «плюсового» вывода аккумуляторной батареи и также удаляем окислы.
Подсоединяем аккумуляторную батарею в обратном порядке.
Для проверки уровня и контроля плотности электролита в банках аккумуляторной батареи на ней сверху выполнены отверстия, закрытые резьбовыми пробками. Предохранительный хомут аккумуляторной батареи закрывает пробку одной банки.
Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления аккумуляторной батареи.
Вынимаем болт и отводим в сторону предохранительный хомут.
Монетой или отверткой с широким лезвием отворачиваем пробку банки.
Вынимаем пробку из отверстия.
Уровень электролита должен быть не менее 10 мм над сепараторами пластин.
При необходимости следует долить дистиллированную воду.
Плотность измеряем ареометром. В продаже бывают ареометры двух типов: с одним поплавком, на котором нанесена шкала; с набором разноцветных поплавков, всплывающих не одновременно, а в зависимости от плотности жидкости. Ареометр со шкалой — более точный.
Измерение плотности электролита выполняем при отсоединенной клемме «минусового» провода от аккумуляторной батареи.
Резиновой грушей создаем разрежение в корпусе ареометра. Электролит должен заполнить стеклянную трубку не менее чем на половину, чтобы поплавок свободно плавал.
Плотность электролита соответствует метке на шкале ареометра, до которой доходит уровень жидкости. У заряженной батареи плотность электролита во всех банках должна находиться в пределах 1,27-1,28 г/см3*.
Сливаем электролит из ареометра обратно в банку аккумуляторной батареи и заворачиваем пробку. Аналогично проверяем плотность в остальных пяти банках.
Если плотность во всех банках ниже 1,19 г/см3 — батарея разряжена более чем на 50% и ее следует зарядить.
Если в одной из банок низкая плотность электролита и ее не удается довести до нормы при зарядке — аккумуляторная батарея неисправна и ее необходимо заменить.
Для переноса аккумуляторной батареи на ней предусмотрены складные ручки.
Устанавливая аккумуляторную батарею на автомобиль, обратите внимание на правильное расположение крепежной планки — выпуклой стороной вниз.
- Показания ареометра приведены для температуры окружающего воздуха +25 °С и для автомобилей, эксплуатирующихся в средней полосе России. В южных регионах плотность электролита в заряженной аккумуляторной батарее может быть снижена — до 1,25 г/см3, в северных — наоборот увеличена до 1,31 г/см3
Просмотреть статью [73 Ремонт Focus I]
