Цель исследования - разработать гигиенический норматив и метод гигиенической оценки комбинированного воздействия транспортной и транспортно-технологической вибрации в производственных условиях.

Борьба с вибрацией на современном этапе технического прогресса приобретает все большую социальную и гигиеническую значимость. Это вызвано, с одной стороны, интенсификацией существующих технологических процессов, с другой - возрастающим внедрением во все отрасли хозяйства виброактивной техники. Длительное воздействие высоких уровней вибрации на организм человека приводит к преждевременному утомлению, снижению производительности труда, а зачастую к развитию профессиональной и росту общей заболеваемости и сопряжено со значительным социально-экономическим ущербом. Водители подъемного автотранспорта в течение рабочей смены подвергаются воздействию транспортной вибрации при передвижении и транспортно-технологической вибрации - при выполнении технологических операций. До недавнего времени гигиеническая оценка комбинированного воздействия транспортной и транспортно-технологической вибрации в Республике Беларусь не проводилась или проводилась некорректно, что не позволяло обеспечить соблюдение безопасных условий труда для данной категории водителей.

С целью усовершенствования гигиенической оценки производственных факторов работающих, подвергающихся комбинированному воздействию общей транспортной и транспортно-технологической вибрации, на основе анализа источников литературы, результатов собственных исследований вибрационного комбинированного воздействия на водителей разработан метод гигиенической оценки комбинированного воздействия транспортной и транспортно-технологической вибрации на рабочих местах водителей.

Разработанный метод заключается в определении эквивалентных корректированных по частоте уровней виброускорения (L_{WэквТ0(x,y,z)}) комбинированного воздействия общей вибрации за период действия, равный 8-часовой рабочей смене (Т₀), для каждой из осей X, Y, Z ортогональной системы координат на основании измеренных и усредненных значений эквивалентных за период действия (t_i) корректированных по частоте уровней виброускорения (L_{wэквi(x,y,z)}) при работе в транспортном и транспортно-технологическом режиме в соответствии с формулой 1:

Корректирующий коэффициент (K_(x,y,z)) для направлений осей измерений X и Y принимается равным 1,4, а для оси Z - 1. Показатель n отражает общее число интервалов действия вибрации за рабочую смену.

Этапу определения эквивалентных корректированных по частоте уровней виброускорения комбинированного воздействия общей вибрации за период действия (равный 8-часовой рабочей смене) предшествует измерение уровнея общей вибрации при работе в транспортном и транспортно-технологическом режимах. Измерения производятся в соответствии с методиками, имеющими метрологическое подтверждение пригодности согласно законодательству Республики Беларусь в сфере оценки соответствия, аккредитации и обеспечения единства измерений.

При отсутствии доминирующего направления действия вибрации в течение 8-часовой рабочей смены методом допускается оценивать комбинированное воздействие общей вибрации по одночисловому параметру.

Одночисловой параметр отражает уровень воздействия вибрации на работника как единой сложной системы, а не как отдельных систем в трехмерной системе координат.

Расчет одночислового параметра комбинированного воздействия общей вибрации (L_эквTo) заключается в логарифмическом суммировании эквивалентных корректированных по частоте уровней виброускорения (L_{WэквТ0(x,y,z)}) комбинированного воздействия общей вибрации по каждому из направлений воздействия X, Y, Z ортогональной системы координат и выполняется в соответствии с формулой 2:

Для исключения возможных ошибок расчетов разработан упрощенный подход определения одночислового параметра комбинированного воздействия общей вибрации различных категорий, заключающийся в следующем.

Устанавливается максимальный (L_wэквTomax), минимальный и промежуточный из значений эквивалентных по энергии корректированных по частоте уровней виброускорения по осям Х, У, Z за 8-часовую рабочую смену. Определяется разница между максимальным и промежуточным, максимальным и минимальным уровнями, с помощью которых по представленной таблице рассчитывается коэффициент комбинированного воздействия транспортной и транспортно-технологической вибрации (R).

В случае если два значения уровней виброускорения по осям Х, У, Z ортогональной системы координат равны и каждое из них больше третьего (минимальный уровень), то они принимаются максимальным и промежуточным значением. В случае если два значения уровней виброускорения по осям Х, У, Z ортогональной системы координат равны и каждое из них меньше третьего (максимальное значение), то они принимаются промежуточным и минимальным значением. В случае если все три значения уровней виброускорения по осям Х, У, Z ортогональной системы координат равны, то коэффициент принимается равным 6,9 дБ.

Одночисловой параметр комбинированного воздействия общей вибрации определяется в соответствии с формулой 3:

Полученные эквивалентные корректированные по частоте уровни виброускорения за период действия и/или уровни одночислового параметра комбинированного воздействия общей вибрации сравнивают с гигиеническим нормативом.

Представленный метод положен в основу инструкции по применению № 005-1017 «Метод гигиенической оценки комбинированного воздействия транспортной и транспортно-технологической вибрации», утвержденной заместителем министра - главным государственным санитарным врачом Республики Беларусь 19.12.2017.

Использование данного метода в практике лабораторных исследований и гигиенической оценки рабочих мест с наличием профессионального риска комбинированного воздействия транспортной и транспортно-технологической вибрации позволит объективно определить уровень вибрационного воздействия на работающих и повысить эффективность контроля риска развития профессионально обусловленных заболеваний, вызванных повреждающим комбинированным воздействием общей вибрации.